Inspektionsgrop i garagen – funktioner i konstruktion, detaljerede arrangementer
Observationsgrube i garagen
Det skete lige så, at bilister i vores land foretrækker at “pirke rundt” i deres “jernheste” på egen hånd, og ikke altid har tillid til bilen med specialcentre i servicecentret. Sandheden er faktisk, at det meste af arbejdet med små og mellemstore reparationer såvel som periodisk vedligeholdelse kan udføres uafhængigt. Hvis du har visse færdigheder og ønsker, skal du ikke anvende det samme, hver gang du skifter olie til servicestationen. Det kan tappes helt af dig selv, for dette har du bare brug for et synshul.
Indhold
- Oplysningerne om konstruktion og arrangement
- Vi planlægger, vi overvejer størrelserne
- Gør-det-selv-inspektionsgrube
- Standarder – bygherrens retningslinjer
Oplysningerne om konstruktion og arrangement
Inspektionshullet i garagen har flere fordele, det vil hjælpe med at løse mange problemer alene, men det har en betydelig ulempe – det er en kilde til høj luftfugtighed. Selv en godt isoleret pit bidrager til dannelsen af kondensat. Bunden af bilen, der konstant står over inspektionshullet, er meget modtagelig for korrosion. Og ikke kun bunden, men også så vigtige bærende strukturer som sprøjter kan rådne ”en gang” fra konstant udsættelse for fugt. Derfor anbefaler eksperter at konstruere garagen på en sådan måde, at den har mindst to områder til bilen: den ene med en pit til reparationsarbejde, den anden uden en pit for parkering af bilen. Hvis dette ikke er muligt, bliver du nødt til at bygge en pit under maskinen, men vandtæt den meget godt.
Før du bygger et synshul uden at fejle, skal du finde ud af, hvad der er niveauet for grundvandsforekomst i området. Hvis grundvandsstanden er højere end 2,5 m, skal konstruktionen af et synshul i den konstruerede garage opgives. Hvis opførelsen af garagen endnu ikke er begyndt, men kun er planlagt, er det nødvendigt at udstyre dræningssystemet, der leder vand til opsamleren eller en speciel brønd. Når grundvandsstanden er under 2,5 m, er der ingen kontraindikationer for konstruktion.
Inspektionshullet skal holdes lukket for ikke at skade køretøjets underdel med fugt derfra.
Vigtig! Hold altid inspektionshullet lukket, når det ikke er i brug. Ligegyldigt hvor grundigt det er vandtæt, er det stadig en kilde til høj luftfugtighed. I varme somre kan pit tappes. For at gøre dette ved at lade stå i flere titalls timer og helst dage, skal du lade det være åbent. Og hvis det er muligt at forlade garagen i landstedet åben i flere dage, vil det være endnu bedre.
Vi planlægger, vi overvejer størrelserne
De optimale mål på inspektionsgropen afhænger af bilens størrelse, ejerens højde og dimensioner. Du kan justere bredden på pit for den nuværende bilejer, men det anbefales ikke altid. Når alt kommer til alt skifter biler, med tiden vil du gerne have en ny, en anden, og dimensionerne på inspektionshullet er tilpasset det gamle. Hvad skal man gøre? Lav med det samme bredden mere eller mindre standard.
Bredden af inspektionsgropen skal være sådan, at der tages højde for størrelsen på køretøjets akselafstand og størrelsen på dets ejer. Hvis “basen” er mere eller mindre standardiseret, og ejeren ikke har mere end gennemsnitlige størrelser, anbefales det at lave en pit af standardstørrelser. For de fleste køretøjer har det universelle inspektionshul en bredde på 75-80 cm.
Dybden af inspektionsgropen beregnes afhængigt af værtens vækst. Det skulle være sådan, at det, når man stod i fuld højde, var praktisk at ”komme” til enhver enhed. På samme tid uden at bøje eller bøje. Det betragtes som optimalt, at pitens dybde skal gøres 10-15 cm mere end værtenes vækst.
Vigtig! Det tilrådes at grave et hul dybt nok. Selv hvis dybden er for stor, kan du til enhver tid hæve gulvet eller lægge noget på bunden af gropen.
Inspektionsgropen skal være placeret i midten i forhold til indgangen til garagen for nem at manøvrere en bil
Længden af inspektionshullet kan variere afhængigt af bilens længde eller ejerens præferencer. Graven betragtes som 1 m længere end bilen, så det er let at gå ned og rejse sig fra den..
Vigtig! Graven kan være kort, hvis det er planlagt at udføre reparationer sammen. Og det kan være længe, hvis garagets dimensioner er designet til to biler i en linje placeret ved et “tog”.
I alt modtager vi, et universelt synshul – størrelserne: 5 / 0,8 / 2. Hvor 5 m – længde, 0,8 m – bredde, 2 m – dybde.
Gør-det-selv-inspektionsgrube
Ordning med arrangement af et synshul i en garage
Før konstruktionen begynder, er det bydende nødvendigt at kontrollere grundvandsstanden. Hvis det er højere end 2,5 m, foretager vi et dræningssystem. Hvis under 2,5 m, er der ikke behov for dræning. Vi vil overveje muligheden for at konstruere en betragtningsgrube, der kræver dræning af grundvand. Som vi allerede sagde, er dette kun muligt på byggetrin af selve garagen.
Enheden til inspektionshullet i garagen begynder med at grave en pit:
- Vi beregner dybden af gropen under hensyntagen til dybden af inspektionsgropen + gulvtykkelse + tykkelse af vandtætningslaget + tykkelsen af ”puden”. For pitens bredde skal du tilføje 40-50 cm til pitens bredde. Vi graver en grøft med alle kvoter.
- Vi falder i søvn 10 cm lag grus, ram. Fyld med et 5 cm lag sand, også tamp.
- På omkredsen graver vi 30-50 cm dybe dreneringsgrave.
- I bunden af skyttegravene spreder vi det geotextile lærred og indpakker dets kanter 80 cm ud over skyttegravens vægge.
- Vi falder i søvn 5 cm lag grus. Vi lægger specielle dræningsrør ovenpå.
Vigtig! Perforerede rør af keramik, plast og asbest anvendes som dræningsrør. For deres funktionalitet ved lægning laves en hældning på 1 cm per 1 meter.
6. Hæld et lag på 20 cm grus, og indpak den resulterende struktur med kanterne på geotekstiler.
7. Det fremtidige bund i bunden er dækket med et lille lag ler, der er rammet.
8. Vi spreder vandtætning. Både en plastfolie og et tagmateriale er egnede.
9. Vi fremstiller forskallingen til gulvet, installerer armeringsrammen eller masken og fylder den med beton. Det anbefales at bruge vandtæt beton.
10. Når gulvet er helt tørt, vandtæt det igen.
Vigtig! Til konstruktion af vægge kan du udføre murværk, eller du kan udfylde monolitisk beton. I tilfælde af et højt grundvandsniveau ville det være mere hensigtsmæssigt at gøre væggene monolitiske..
11. Derfor et lag med ler, der vil tjene os som en lerborge.
12. Vi spreder vandtætningen, kombinerer den med vandtætning af gulvet, omhyggeligt behandler revner, samlinger og kanter.
13. Vi forbereder forskalingen til væggene, forstærker den og fylder den med beton.
14. Efter fuldstændig tørring skal du fortsætte til færdiggørelse af vægge og gulv. Du kan gipse væggene, du kan afslutte dem med fliser, fiberglasplader osv..
15. Fra oven installerer vi den såkaldte sikkerhedsskinne, så bilen ikke løber ned i gropen. Der kan bruges et 60 mm metalhjørne til dette. Fra det svejses rammen langs pitens længde og bredde. Vi lagde det på pit og betonede.
Rammen fra metalhjørnet vil være understøtningen for pladerne, der lukker pit
16. Rammen fra hjørnet tjener os ikke kun som forsikring, men også som en praktisk understøttelse af brædderne, der lukker pit. Vi køber plader, der er mindst 40 mm tykke. Trim dem i den ønskede størrelse, og læg dem i rammen.
Vigtig! Hvis du bruger plader med mindre tykkelse, vil de i tilfælde af utilsigtet kollision af en bil på dem revne. Og brættet “fyrre” eller endda “halvtreds” kan let modstå kollisionen af 2 ton transport.
For bedre vandtætning af inspektionsgropen kan du strække en tyk plastfolie over den og knuse den med plader og installere dem i rammen. Dette trick hjælper med at undgå kondens på bunden af bilen..
Den malede metalstige er let at betjene: den kan monteres på enhver væg og kan let fjernes om nødvendigt
For at gøre det lettere at stige ned i brønden, kan der findes trin derfra fra den side, der er praktisk for ejeren. Og du kan lave en stige, der ikke tager meget plads og let kan fjernes om nødvendigt. Det er uønsket at fremstille en trappetræ på grund af den øgede fugtighed i gropen. En optimal malet jerntrappe.
Standarder – bygherrens retningslinjer
Hvis du er interesseret i, om der er dokumenter, der regulerer konstruktionen af inspektionshullet i garagen, er svaret ja. Der er sådanne dokumenter, deres liste kan findes i tabel nr. 1.
Normative dokumenter, der regulerer konstruktion og drift af inspektionshuller
Husk at beslutte, om du vil udstyre et synshul i garagen eller ej, helst inden bygning af garagen. Dette giver dig mulighed for at opfylde alle de nødvendige anbefalinger til arrangering af vandtætning og dræning. Fuldstændigt bygget inspektionsgrop for at redde bilen mod uønsket fugt.