• 23/04/2022
• Kategorier: Garageindretning

Vi laver garageporten med egne hænder: alt er tilgængeligt for hjemmearbejdere

Gør-det-selv garageporte

At fremstille en garageport med egne hænder betyder betydeligt at spare på køb og installation af en færdig konstruktion. Ikke overraskende synes dette udsigt ret attraktivt for mange håndværkere. At realisere denne venture i livet er imidlertid langt fra så simpelt, som det måske ser ud til. For at gøre virkelig høje kvalitet, smukke og pålidelige garageporte, bliver du nødt til at gøre en stor indsats. Desuden bør de være baseret på kendskab til alle funktionerne i montageteknologi.

Indhold

• Strukturelle garageporte
• Krav til garageporte
• Sådan laves en garageport

• Vi køber værktøjer og materialer
• Lav en monteringsramme
• Fremstilling af rammen (lathing)
• Dørtrim – ansvarligt arbejde
• Øvre og nedre hængsler
• Installation af låse og låse
• Garageportmaleri
• Installation efter trin
• Opvarmning garageporte
• Reparation og modernisering

Strukturelle garageporte

Oprindeligt er det nødvendigt at bestemme og vælge typen af ​​konstruktion af garageporten. Der er flere af dem:

1. Svinge. Den mest gamle port. De vandt popularitet på grund af bekvemmeligheden, enkelheden i designet, der består af to blade blade, og også på grund af den relative “lave pris”. Derudover er det nemmest at gøre dem selv..
2. Drejeløft. Ved åbning af dørbladet stiger lodret op i loftet. De er baseret på den ledede gearmekanisme. Portene er ret praktiske og behagelige og tager ikke plads hverken foran garagen eller inde i den.
3. Sectional. Designet sørger for et lærred bestående af sektioner. Når de åbnes, brydes de og stiger til loftet ved hjælp af en speciel fjedermekanisme og et profilsystem. Vigtige fordele ved sådanne døre er god tæthed og pladsbesparelse..
4. Udtrækkelig. Åben som garderobe, dvs. skift til siden.
fem. Roller. De ligner rulleskodder. Pladeplader er foldet under loftet i en speciel kasse.

Som nævnt ovenfor – svingporte er lettere at fremstille og billigere end andre, derfor er det teknologien til deres samling, som den mest velegnede mulighed for de fleste, vil vi overveje. Det er vanskeligere (skønt det er muligt) at fremstille op-og-over- og skydedøre. De bliver nødt til at købe løfteudstyr uden at fejle, hvilket koster betydeligt mere.

På salg er der specielle sæt til selvmontering af sådanne porte med de vedlagte instruktioner. Sektions- og rulleskodder til en garage er bedre at købe fabrik og bestille installation fra eksperter.

Krav til garageporte

Når man opretter et hjemmelavet design, er det vigtigt at vide, at døre af høj kvalitet skal opfylde visse krav, nemlig:

1. Sørg for let, uhindret indgang / udgang. Deres størrelser skal være optimale i overensstemmelse med køretøjets dimensioner.
1.1. Afstanden fra siden af ​​bilen til målposten skal ikke være < 30 cm. Hvis bilen er lille, så prøv at øge denne afstand så meget som muligt (i tilfælde af at du beslutter at købe en SUV).
1.2. For almindelige biler betragtes dørhøjden på 2 meter som optimal.
1.3. Standardstørrelser på garageåbninger: fra 2, 4 x 2,1 til 5,4 x 2,4 m.

2. At have modstand og brudmodstand. Den mest holdbare er en garageport lavet af galvaniseret stålplade, der ikke er tyndere end 2-5 mm. Portene kan styrkes med faste låse designet til udvendige puder, også ved hjælp af pansrede plader, der bruges til indvendige låse.

3. Sørg for beskyttelse mod de skadelige virkninger af miljøet. Beskyttelse mod vinden og nedbør skal sikres ved fastgørelse af garageporten. For stærk fastgørelse af en klud skal der anvendes lodrette låse, der er i stand til at forhindre en vridning af en port. Det anbefales også at bruge en tætning (det giver optimal kontakt mellem vingerne og rammen).

Sådan laves en garageport

Vi køber værktøjer og materialer

Materialer:

1. Stålhjørner til fremstilling af en leje (fastgørelses) ramme
2. Hylning (bølgepap, smedning, træ eller metalplade efter eget skøn).
3. Portventil
4. Profil (for eksempel 60×30 eller 60×20)
5. Sløjfer

Instrumenter:

1. Roulette
2. Bulgarsk
3. Niveau
4. Firkant
5. Svejsemaskine

Lav en monteringsramme

Lejerammen (fastgørelsesrammen) er lavet af et stålhjørne. Det består af 2 dele – den interne såvel som den ydre ramme.

1. Først skal du måle åbningens højde og bredde. Målingernes nøjagtighed er vigtig, hvorpå installationen af ​​den færdige ramme afhænger .
2. Mål derefter fra hjørnet med en firkantet sektion (med sider fra 160 til 200 mm) og skær de nødvendige emner til den ydre ramme.
3. Læg dem ud på et fladt plan, indstil niveauet vandret (det reguleres af puder), og juster vinklerne. Juster alle rette vinkler ved at måle diagonalerne. På en plan overflade er det således nødvendigt at placere emnerne i den nøjagtige form af den fremtidige ramme.
4. Svejs rammen. Så at portene til rammen i fremtiden passer så tæt som muligt, skal dens ydre side være helt flad og glat. For at gøre dette skal du slibe alle svejse med en slibemaskine.
5. Dernæst er det nødvendigt at svejse de lodrette “håndtag” i hjørnerne (til dette er hjørnetrimminger passende). Dette er nødvendigt for at tilvejebringe rumlig stivhed (dvs. geometrisk uforanderlighed) af rammen. I dette tilfælde fører hjørnet ikke.

Fremstilling af rammen (lathing)

Rammen er nødvendig for to svingåbne raster. Derefter vil en metalbane blive knyttet til dem. Ved fremstilling af rammen kan du bruge en profil på 60-20 mm.

1. Læg garagerørrammen med forsiden op på en plan overflade..
2. Indsæt føringerne i rammen, mens placeringen af ​​hver side omhyggeligt justeres.
3. Lav et mellemrum mellem rammen og rammen (? 20 mm) ved hjælp af indsatserne. Dette er nødvendigt for fri bevægelse af alle vinger.
4. Derefter skal du nøje kontrollere de rette vinkler på rammen og svejse profilsvejsningen.

Dørtrim – ansvarligt arbejde

Dette er en meget vigtig og afgørende fase, designets udseende og funktionalitet afhænger i vid udstrækning af kvaliteten af ​​dets udførelse..

Det er især vigtigt her at vide, hvordan man svejser garageporten korrekt. Så rækkefølgen af ​​handlinger:

1. Trim den galvaniserede jernplade til vingerne. Bemærk, at venstre vinge skal overlappe med 1 eller 2 cm på profilen på højre vinge.
2. Svejs arket flere steder nedenfor (for at fastgøre det på rammen).
3. Trim husets højre vinge, som allerede er ca. 1-2 cm tilbage (dvs. jernpladen når ikke denne afstand til kanten af ​​profilen).
4. Kog. For at forhindre, at arket bevæger sig under svejsning på rammen, er det nødvendigt at svejse det i midten og i hjørnerne på hver side af garageboksen. Efter arbejdet er disse punkter afskåret. Ellers kan et af hjørnerne på lærredet bøje ud. Det vil kun være muligt at løse dette ved at anvende en slegge.

Øvre og nedre hængsler

Hængsler skal være forberedt på forhånd. Den nederste del af hængslet skal svejses til rammen, og den øverste del svejses til den ydre ramme. Du kan klippe og bøje en metalstrimmel (5-7 mm) og således styrke forbindelsen. Det påføres øverst på hængslet såvel som på portvingen. For at styrke styrken på hængslerne er en forstærket fane på indersiden egnet.

Installation af låse og låse

Garageporte har normalt enten en låse eller en hængelås. Det anbefales også at bruge en kraftig deadbolt og pin-stoppere. Med deres hjælp kan du lukke døren indefra, men på samme tid har du brug for en anden dør i dørbladet eller i væggen i garagen.

Konstruktion af propper: et stykke rør drives i jorden, hvori den bevægelige del af proppen nedsænkes – en stang. Det trækkes gennem hængslet i portbladet. Røret i dette design skal konstant overvåges, ellers kan det blive tilstoppet med snavs og sne..

Garageslåse har brug for omhyggelig og rettidig pleje. De skal beskyttes mod fugt (især i frostig vinter). Når frosset, vil fugt forhindre, at nøglen kommer ind i nøglehullet. De fleste andre udsættes for frysning af låse på en garage med en cylindermekanisme. Bedre at bruge låse med en rørformet nøgle.

Låse skal også smøres, i det mindste med almindeligt grafitpulver fra en blyant eller spindel og transformerolie. Når du bruger grafitpulver, skal kernen fjernes fra blyanten, gnides og derefter sprænges ind i nøglehullet.

Garageportmaleri

Dørene er malet, hovedsageligt for at beskytte lærredet mod destruktive faktorer: skader, korrosion. Først grundes de, derefter påføres maling på 2 lag i 2 lag.

Installation efter trin

1. Først monteres indersiden og ydersiden af ​​rammen. Fastgjort til skråningerne af åbningen ved hjælp af metalstifter 15-18 cm.
2. Derefter klippes de fremspringende ender af stifterne af, skoldes, males omhyggeligt med en slibemaskine (så de ikke forhindrer, at døren lukker), males over.
3. De ydre, indre rammer fastgøres sammen af ​​plader af metal (springere) på 4 cm. Pladerne svejses hver 60 cm.
4. Dette trin slutter med at hænge vingerne.

Om ønsket kan svingstrukturen udstyres med automatisering, som i videoeksemplet på porten, der omslutter et personligt område:

Opvarmning garageporte

Hvis metalportene ikke er isoleret, vil op til 60% af varmen efterlade den opvarmede garage gennem dem. Derfor skal de isoleres ved at installere en trækasse på den indre overflade af vingerne. Isolering anbringes deri – mineraluld, glasuld eller PSB-S polystyrenskum. Det er vigtigt ikke at efterlade nogen luftrum, idet man nøje udfylder hullerne. Et isoleringslag på fem centimeter er nok. Fra oven skal kassen dækkes med vendende plader eller foring. Kan også hænge et lærred eller plastikgardin indefra..

Reparation og modernisering

Under drift kan det være nødvendigt at justere placeringen af ​​garageporten.

1. Hvis f.eks. Åbningen / lukningen af ​​vingerne er vanskelig på grund af deres for lave placering. I dette tilfælde er den nemmeste måde at løse problemet på at trimme bunden af ​​vingerne med en slibemaskine..

2. Det kan ske, at åbningshøjden ikke længere er egnet til dimensionerne på en ny maskine. Det bliver nødt til at bruge mere kræfter end på at løse det første problem. Metoden er kun anvendelig til mursten: 1-2 rækker af murværk skal bankes ud over åbningen, derefter skråningen skal styrkes, derefter skal rammen hæves til denne højde.

Som du kan se, er konstruktion af en provisorisk garageport mere end realistisk. Der skal dog gøres en masse indsats og viden. Det er nødvendigt at have mindst et minimumssæt af bygningsevner og evner for at fremstille virkelig høje kvalitetsporte, der adskiller sig ved kvalitet og vil vare lang tid..